V životě člověka přichází období, kdy musí čelit těm nejtěžším zkouškám. Sezóna 2024 pro nás začala s obrovskými očekáváními. Práce, dřina, přípravy - vše směřovalo k velkým cílům. Matyáš dal do přípravy maximum.

Od hodin strávených v posilovně, přes tréninky na trati, až po detailní rozbory každého kola. Jenže závodní sezóna není vždy o tom, jak tvrdě pracujete. Někdy se věci prostě nevyvíjejí podle plánu, a to nezávisle na tom, kolik úsilí do toho dáte a Jak jsem na vlastní kůži zažil motorsport není spravedlivý sport.

Během sezóny jsme narazili na problém, který nás zasáhl hlouběji, než jsme čekali - neprofesionální přístup italského týmu DCR. Museli jsme učinit těžké rozhodnutí, tým opustit a jít vlastní cestou. A udělali jsme dobře protože za dva měsíce se DCR rozpadlo plně.

Do toho se přidaly zdravotní komplikace mé osoby, které ovlivnily některé klíčové momenty sezóny.

K tomu přidejte nezaviněné nehody během závodů, které zamíchaly kartami, a najednou máte před sebou sezónu, která ani zdaleka nenaplňuje vaše původní sny.

Ale víte, na co jsem nejvíce hrdý? Na to, že Matyas nepodlehl tlaku. Každý závod, každý start, každý metr na trati - vždy letěl v rámci možnosti techniky na 100 %.

To se ukázalo zejména v Champions of the Future Academy, kde ve 12 závodech proti 48 jezdcům bojoval jak mohl a na cizích tratích kde nikdy nejel a měl 1 den na to se trať naučit, byl vždy od P 6-8 a jednou P-12 místa. V před předposledním posledním závodě v Dubai ho bohužel připravily dvě nezaviněné nehody o reálnou šanci na TOP 4-5, přesto skončil na krásném 9. místě. Přesto patří mezi 5 pilotů kteří alespoň jeden závod vyhráli.

Další výzvou bylo Mistrovství světa v Anglii na Trati PFI. Tam se znovu ukázala krutost tohoto sportu - dvě nezaviněné nehody a šance na dobré celkové umístění byla ta tam. Ale i přesto ukázal, co v něm je, 11. místem v kvalifikaci a druhým nejrychlejším časem víkendu ve své kategorii OK-J .

Tato sezóna nebyla jednoduchá. Byla plná nečekaných překážek. Ale právě tyto překážky nás nutí růst. Nutí nás být lepší. A nutí nás se nevzdávat. Tímto dáváme jasně najevo, že odhodlání je na naší straně. Jsme připraveni vzít si z této sezóny lekce a další rok přijít ještě silnější.

Děkujeme za vaši podporu – znamená to pro nás víc, než si dokážete představit

Pro rok 2022 jsem si stanovili veliké cíle.

Musíme si říci, že se nám většinu cílů podařilo splnit a Tým SVC GROUP a jeho partneři v sezoně uspěli.

Akademii se díky odlivu pilotů způsobené pandemickou a politickou krizí nepodařilo rozjet v našich představách. Přesto jsme se věnovali na poli závodění jednomu talentu a rozvíjeli jeho schopnosti. To se společnosti vyplatilo k dobré mezinárodní prezentaci a reprezentaci značky.

• Kvalita pilota Matyase Vitvera vedla k získání několika prestižních ocenění a vynaložené úsilí bylo oceněno vítězstvím ve všech kategoriích, kterých jsme se účastnili.
• Zejména mezinárodní mistrovství České Republiky Czech Kart Open, kde Matyas Vitver získal titul mistra české republiky jezdců a tím také nejlepší ocenění pro partnera titul pro SVC GROUP s.r.o.
• Druhý mistrovský titul vybojoval v mezinárodním seriálu Českomoravský pohár, který také vyhrál.
• Nejvyšší kvality dosáhl Matyas s reprezentací značky s 2 místem ve světovém finále v Italské Franciacorta.

Následně se připravujeme na sezonu 2023, která nám začíná již 5 ledna v Italském Lonátu.

Náš zájem je vstup do profesionálního týmu s technikou MINI a jít postupně dál, máme jen trochu strach z toho jak nám pilot roste.

Ze světa SVC Group s.r.o. za tým SVC Group Racing Patrik Máslo.

Rok 2020 byl opravdu zvláštní a znamenal hodně kompromisu a změn.

Jak jsme již předeslali, majitel týmu Vladimír Vitver se účastnil Rally Dakar 2020 jako pilot PRESS CARU v roli řidiče a pozorovatele, kde si chtěl ověřit podmínky pro účast na této dálkové soutěži. A na tomto základě rozhodnout, kam se bude SVC GROUP RACING dál směřovat.

Po návratu padlo rozhodnutí účastnit se několika závodu ME do vrchu v zahraničí, čistě jen pro podporu partnerů, bez ambicí na výsledek či reprezentace AČR a věnovat se více přípravě na DAKAR 2021, bohužel Covid-19 nám naše snažení znemožnil - více v samostatném článku.

O Mistrovství Evropy FIA Hill Climb Championsip - závodů do vrchu se již tým s pěti prvními místy ve třídě a třemi třetími celkovými umístněními v absolutním pořadí jsme Český nejúspěšnější závodní tým a nemáme tento příběh již kam posunout. K rozhodnutí o opuštění šampionátu také přispěl fakt na který dlouhodobě poukazujeme a to je vážné snížení zajištění regulérnosti závodů pod hlavičkou FIA. Na tyto závažné podněty vedené jak na autoklub AČR tak i na FIA nikdo více jak dva roky nereagoval. Tým a partneři se proto rozhodli, že se závodů, kde se dá výsledek ohnout přímo u pořadatelů či delegátu AČR a FIA, dále účastnit nebudou a počkáme protože jsme přesvědčený že se motorsport vrátí zase do normálu a o pořadí v cílí bude rozhodovat nejrychlejší jízda.

SVC GROUP – AKADEMIE Karting a další příběh, který se v roce 2020 podařilo nastartovat. Jedná se o projekt, kde se domníváme, že máme co začínajícím závodníkům co předat a naučit, jedná se sice o kategorii, kde nemáme tolik zkušeností, ale začínající závodníci mají k dispozici zázemí a vybavení týmu a chuť lidí, kteří se rádi věnují dětem. Nejedná se tedy o pračku, jako to mají někteří nastavené, ale o plodnou práci s mládeží.

Dalo by se říci, že to je až zázrak, že se podařilo v hektické době s Coronou začít pracovat s mládeží a ještě k tomu se účastnit 2 až 3 x do měsíce venkovního testování a několika závodů. Projekt i přes všechny možné omezení vlády nenabral zdržení a v novém prostředí se všichni snažíme rychle aklimatizovat.

Úžasný rok 2018 pro Audi TT-R DTM, pro pilota Vladimíra Vitvera i pro tým SVC Group. Rok plný nervů, technických komplikací i zdravotních problémů samotného pilota. Tvrdě odmakaný rok plný zážitků. Na konci sezóny se tým zúčastnil Masters 2018 - závodu mistrů Evropy v Italském Gubiu, kde reprezentoval tým ČR. V mistrovství Evropy se vrátil v žebříčku ke starým dobrým časům a znovu tak obhájil 3 celkové místo v kategorii II ( před ním pouze formulové typy ) a 1 místo ve své třídě E2-SH.

V roce 2016 se tým vrátil do těch správných kolejí, auto tuto sezónu fungovalo excelentně. Tým se na konci sezóny zúčastnil Masters - závodu mistrů Evropy v Českém Šternberku. V Mistrovství Evropy se tým SVC Group umístil v kategorii II na celkovém 3. místě ( před ním pouze formulové typy ) a ve své třídě E2-SH na místě 1. Vladimír Vitver také získal za tuto sezónu Zlatý Volant ČR.

To je motorsport…. Klasická věta na závodech, když ne vše se daří jak má. Potká to spoustu závodních týmů, ani ten Vladimírův se tomu nevyhnul. V roce 2014 musela být sezóna předčasně ukončena již v polovině z důvodů crashe na závodech ve Slovenské Dobšiné.

V roce 2012 si na sebe vzal Vladimír Vitver velké břemeno v podobě zakoupení vozu Audi TT-R DTM. Tento závodní speciál byl po příjezdu do dílny SVC Group Vitver racing celý ˏrozřezánˊ a kompletně přestaven dle představ. Tento rok se auto vyvíjelo, sžívalo se s pilotem, testovalo, ale i již závodilo. Tým se poprvé účastnil závodů velké Evropy a na ty České mu tedy nezbývalo tolik času.

• Mistrovství Evropy,ME – 4 místo celkově, 1 místo ve své třídě E2-SH
• MMČR – 17 místo celkově
• MMČR Team Trophy – 1 místo
• MČR – 2 místo ve skupině E1

Kdo tento svět rychlých aut poznal, ví, že z něj nejde jen tak odejít, naopak, že Vás absolutně pohltí. A tak v roce 2010 byl Vladimír Vitver se svým týmem SVC Group Vitver racing více po závodech, ať už těch okruhových nebo kopcových, než li doma a to již i jako reprezentant ČR. Avšak jeho čas a dřina se mu vrátili na konci sezóny v podobě úžasných výsledků.

• MMČR – 12 místo absolutně, 2 místo v kategorii I a 1 místo ve své třídě E1>2000.
• Fia-Cup – 2 místo v regionu 1, 3 místo v regionu 2 a 1 místo ve skupině E1>2000 Team Trophy-KWBT – 1 místo celkově MČR – 2 místo ve skupině E1>2000
• Tento rok také zasvětil do motorsportu svou dceru Lucii, která na okruhu řídila závodní speciál Radical.

Rok 2007 a jeho výsledky majitele firmy SVC Group Vladimíra Vitvera nakoply a poposunuly o kousek dál a navedly ho na jinou cestu, a tak rok 2008 přicházel pomaloučku s novými zkušenostmi a k závodům do vrchu se přidaly i okruhové. S tím přišlo zároveň i pořízení nového ˏmazlíkaˊ do stáje SVC Group – závodního speciálu Lotus WR9, kterého si Vladimír sám se svým týmem přestavěl ku svému. Tento rok se umístil v závodech Team Trophy-KWBT na 1 místě celkově a v Mezinárodním Mistrovství České Republiky-MMČR také na 1 místě celkově.

První spojení firmy SVC Group (tehdá ještě SVC Náchod) a motorsportu bylo již v roce 2006, kdy firma sponzorovala jezdce relly s vozem Škoda Octavia WRC -> v roce 2006 a 2007 zisk titulu Mistra ČR ve sprint Relly. Majiteli firmy Vladimíru Vitverovi se v tomto adrenalinovém sportu a jeho světě tak zalíbilo, že si ještě ten samý rok pořídil své 1 závodní auto Renault Clio.